2025 款别克 Encore GX Avenir 评测：高端还是普通？

结论： 2025 款别克 Encore GX Avenir 不太可能让买家失望，但同样也不太可能让他们满意：这是一款性能出色、外观高档的车辆，但却没有什么突出之处。

与竞争对手相比：尽管起亚 Seltos 的性价比更高，马自达 CX-30 的驾驶乐趣更大，而即将推出的讴歌 ADX 看起来将击败高档的 Encore GX Avenir，但别克唯一真正的失误是其九速自动变速箱的性能。

我试驾的 2025 款别克 Encore GX Avenir 售价为 37,085 美元（所有价格均含运费），并不便宜。这个价格（尤其是对于一款超小型 SUV 而言）表明了某种程度的成熟度，无论是材料质量、精致度还是性能，我们想看看 Avenir 能否兑现这一承诺。

Encore GX 的 Avenir 装饰级别是在 2024 款 SUV 自 2020 年加入别克系列以来的首次更新中推出的。我也评测了第一款 Encore GX，这一次，我希望别克在随后的几年里对它做了足够多的努力，让事情变得不那么乏味。

全轮驱动带来更佳驾驶体验

我们的测试车配备了涡轮增压 1.3 升三缸发动机和可选的全轮驱动。这款强劲的发动机可产生 155 马力和 174 磅英尺的扭矩，这比标准涡轮增压 1.2 升三缸发动机的 137 马力和 162 磅英尺略有增加。更重要的是，配备 AWD 的车型配备九速自动变速箱，而不是前轮驱动车型的无级自动变速箱。

这款动力系统的亮点在于，它是 Encore GX 中最好的动力系统。它动力十足，可以在城里毫无问题地快速行驶，而且它足够强劲，在高速公路上行驶不会让人觉得不安全。另一个好处是，它从静止状态加速比使用相同引擎的前轮驱动版本更容易控制；那些车型的扭矩转向非常大——事实上，这种转向非常令人恼火，以至于在我最初的 Encore GX 评测中，我建议换成全轮驱动，以避免遇到这种问题。

不太好的一面是，全轮驱动的九速自动变速器感觉很像 CVT，以至于我第一次坐在方向盘后面时真的以为它是CVT。齿轮相互融合，加速富有弹性，在 Encore GX 向前冲刺之前有明显的积累。许多类似尺寸的车辆都有 CVT，所以这对我来说不是什么大问题，但每次踩下油门踏板都感觉像在放开之前旋转玩具飞机上的螺旋桨。

至于其余的驾驶体验，它相当平淡。即使使用 Avenir 的 19 英寸车轮和轮胎，乘坐体验也还算舒适，但不是特别平稳，尽管车身侧倾幅度很大，但 Encore GX 的转弯处理能力足够好，你不会感觉像雪铁龙 Ami 在摩纳哥的 Fairmont Hairpin 上疾驰。

缺点是，Encore GX 的全轮驱动版燃油经济性较差。EPA对我们测试车辆的综合油耗评级为 27 英里/加仑，低于前轮驱动版的 30 英里/加仑。类似尺寸的车辆（驾驶起来也更有乐趣）包括配备涡轮增压发动机的起亚 Seltos和马自达 CX-30，这两款车的 EPA 估计综合油耗均为 25 英里/加仑。

更值得注意的是，起亚和马自达相对于别克具有显著的动力优势。Seltos 涡轮增压器可产生 195 马力和 195 磅英尺的强劲扭矩，而同样高效的 CX-30 涡轮增压器在使用高级汽油时可产生高达 250 马力和 320 磅英尺的扭矩（使用普通汽油时则可产生更大的 227 马力和 310 磅英尺的扭矩）。这两款 SUV 都以比 Encore GX 更令人愉悦的驾驶动态来支持其额外的动力，而 EPA 估计，每年的燃油成本仅需多出 150 美元。

真正的高档 SUV？

Encore GX 的 2024 年更新版赋予了它迷人的外观造型线索，让人联想到别克的Wildcat EV 概念车，使其外观看起来美观而高档。我们也在其他别克 SUV 上看到了这种外观；在我看来，在通用汽车的所有 SUV 系列中，别克的 SUV 最具吸引力。

那么，内饰是否能与 Encore GX 的高端包装相媲美呢？并不是的。即使是 Avenir 内饰，Encore GX 也落后于 Seltos 等竞争对手。事情并不全是坏事；它的皮革内饰感觉很优质，前排座椅也很舒适。不过，驾驶舱的其余部分感觉类似于雪佛兰的Trailblazer和Trax SUV，腰部以下有很多硬塑料表面，车门上的材料质量很差。整体体验比雪佛兰好，但好不了多少。在后座，空间对于成年人来说非常宝贵，材料质量甚至更低。

与这一细分市场中的一些 SUV 不同，Encore GX 似乎也不适合成长型家庭。我 1 岁的儿子的 Nuna Pipa RX 婴儿座椅可以放在后座，但要容纳它，需要对前排乘客座椅进行大幅调整。我妻子在我驾驶座后面的后座没有太多空间，但她仍然喜欢那个位置，而不是前排乘客座椅现在尴尬的位置。Encore GX 的理想买家似乎是只有一名成人乘客或偶尔有儿童乘客的人。

载货空间足够，据别克称，后排座椅后面有 23.5 立方英尺。可选的 Avenir 便利套件（1,295 美元）包括免提电动升降门——这种尺寸的车辆很少见。我很喜欢后保险杠下方的水坑灯，它显示了我需要把脚放在哪里才能激活它。

现代科技

Encore GX 的技术是一流的；2024 年的更新使其获得了别克的虚拟驾驶舱系统，这是一个花哨的名字，指的是将数字仪表板和信息娱乐触摸屏合并为一个大单元。两个屏幕看起来都很棒；我对仪表板的唯一抱怨是，从我的座位位置看，它的方向让我感觉好像我正在俯视它。11 英寸中央触摸屏还有一个额外的好处，那就是不使用基于 Google 的操作系统，这意味着它在我的测试过程中完全没有问题——我们在其他通用汽车上测试过的许多基于 Google 的系统都无法做到这一点。它不是目前最先进的通用屏幕，但与一些较新的屏幕相比，我更喜欢它的操作。

我们的测试车配备了 Avenir 技术套件（1,395 美元），其中包括自适应巡航控制、无线设备充电、后视摄像头后视镜和 360 度摄像头系统——这帮助我摆脱了几个狭窄的停车位。除此之外，这款别克还配备了一系列标准安全功能，包括带车道变换警报的盲点警告、后方交叉交通警报、带行人检测的自动紧急制动以及带车道偏离警告的车道偏离转向辅助。通用汽车的青少年驾驶员功能套件也是标准配置，我最喜欢的技术是跟车距离指示器，它可以在几秒钟内测量您与前方车辆的距离。

价值主张

所有这些功能使我们的 Encore GX Avenir 的测试价格达到 37,085 美元。这比满载的 2025 款起亚 Seltos SX Turbo 贵了数千美元，虽然比满载的 2025 款马自达 CX-30 Turbo Premium Plus 便宜了近 2,000 美元，但马自达的动力和驾驶乐趣明显比别克更强大（而且它也有更便宜的 Turbo 装饰级别）。即将推出的2025 款 Acura ADX是另一款高级高掀背车，而雪佛兰 Trailblazer（Encore GX 的双胞胎）与 Encore GX 一样好，而且价格也更便宜。雪佛兰 Trax 几乎一样好，而且更实惠。

知道 Encore GX 是美国制造的，您至少会感到高兴吗？不完全是；尽管别克是美国最古老的品牌之一，但我们的测试车的车窗贴纸显示，它只有 2% 的美国或加拿大零件，并且是在韩国组装的。这意味着什么？对我来说，意义不大，但对于专注于国内制造业的人来说，这可能意义重大，而且它让我们明白了我们在美国制造指数中经常谈论的一点：仅仅因为一家汽车制造商是美国的，并不意味着它的所有汽车都是美国的。

Encore GX 的驾驶体验、内饰品质和燃油经济性或实用性均不如起亚 Seltos 或马自达 CX-30，甚至不如任何小型 SUV。它不算特别差，但也不是特别好。选择 Encore GX Avenir 意味着花很多钱却得不到太多实质内容。它可能不会让您失望，但还有更好的选择。